Gebruiksgemak

Omdat dit product ook vaak bediend zal worden door mindervaliden is het belangrijk dat het makkelijk te gebruiken is door eender wie in om het even welke omstandigheid. We denken daarbij aan het gebruiksgemak en het comfort die de gebruiker

moet ondervinden.

Door 2 handvatten te voorzien aan beide uiteinden is het meetsysteem eenvoudig te hanteren. Deze kunnen ook gebruikt worden om het kantelwiel (achteraan de rolstoel) op te meten. We zorgen ervoor dat het laagste punt van dit handvat 2cm is waardoor de gebruiker enkel met het wielletje over het handvat hoeft te rijden.

Verder kan de afstand tussen de 2 handvatten gebruikt worden om de diameter van het wiel op te meten. Deze mag niet meer zijn dan 69cm.

LIJNTEKENING

De steel van de handvatten wordt naar de tegenovergestelde kant gedraaid. Zo kan het systeem eenvoudig gebruikt worden voor het opmeten van de zithoogte, en kan als extra stabiliteit de voet op het onderste handvat gezet worden om zeker te zijn dat de arm loodrecht op het grondvlak staat.

Naast de eenvoud van het opmeten is het ook zeer belangrijk dat de opstelling zo weinig mogelijk tijd in beslag neemt. Het enige wat de gebruiker moet doen is eigenlijk de meetarm (binnenste frame) uithalen. Het is dus nodig dat deze meetarm eenvoudig kan uitgehaald worden, en dit kan doormiddel van de gleuf, die we gebruiken om de veiligheidsbaar vooraan op te meten.

Steunribbe

De steunribbe die gebruikt wordt is uit het zelfde materiaal gemaakt als de armen van het product. Gegalvaniseerd plaatstaal wordt uitgelaserd op maat en vervolgens geplooid. We zorgen bij deze steunribbe voor een "U-profiel" om de stevigheid te verhogen.

Aan het ene uiteinde van de steunribbe dient een scharnierpunt te komen zodat hij vrij kan bewegen in het binnenste frame. Dit scharnier bekomen we d.m.v. een flenge. Door het plaatmateriaal op elkaar te leggen met een plooi wordt het dikker en kan dit gebruikt worden om tussen 2 gaten te scharnieren. (zie foto)

Scharnierpunt testen

De voorstellen voor de scharnierpunten werden aan enkele testen ondergaan.

Klinknagels:

Hier werd eerst en vooral getest met welke klinknagel en welke diameter van gat er moet geboord worden om de klinknagel te laten functioneren als scharnier. Er werden enkele teststukken gemaakt. De klinknagels die gebruikt worden hebben afmetingen van L = 8mm, Ø = 4mm. Zij kunnen een zijwaartse kracht van 130Kg en een dwarskracht van 196Kg verdragen. Dit moet dus zeker voldoende zijn voor de toepassing die wij gebruiken. De voorgeboorde gaten in de teststukken zijn respectievelijk 4,5mm 5mm en 5,5mm.

We ondervinden dat bij 4,5mm de teststukken nog iets te vast tegenover elkaar schuiven, en bij 5,5mm zijn ze te los. De gaten worden dus voorgeboord op 5mm want deze hebben de beste scharnierende eigenschappen.


Inboorscharnier:

Verder werden we ook geïnspireerd door de scharnieren van een kast en besloten om dit ook te testen op zijn precisie.



Dit bleek al snel geen ideale toepassing te zijn. Het scharnier is echter niet sterk genoeg om het gewicht van de arm op te houden. De arm kan ook makkelijk bewegen van links naar rechts als er slechts 1 scharnier gebruikt wordt. Wanneer we er 2 gebruiken zou het product al redelijk breed worden en is het ook wat omslachtig om te werk te gaan.
Vandaar dat deze keuze dus geschrapt kan worden.

Scharnierpunt

Er worden enkele scharniermogelijkheden voorgesteld om de 2 armen te laten bewegen t.o.v. elkaar.

Zo is er enerzijds de connectieschroef, die kan dienen als scharnier om het geheel op z'n plaats te houden.

Daarnaast kunnen we ook klinknagels gebruiken. Als de klinknagels lang genoeg zijn om zodat ze de onderdelen niet vastklemmen, maar ze nog kunnen scharnieren langs elkaar zou dit ook moeten lukken. Dit wordt dan ook getest om zeker te zijn dat dit werkt.

Verder hebben we ons ook laten inspireren door het scharnier dat in kasten gebruikt worden. Ook hier werden enkele testen mee gedaan naar zijn efficiëntie.

TO-DO: Scharnier-opties testen en quoteren.

Verbindingstechniek

Na het vorige prototype werd duidelijk dat het meetresultaat veel nauwkeuriger moet worden. Er wordt een nieuwe verbindingstechniek onderzocht met een scharnier punt en een steunribbe. Na enkele testen blijkt dat deze behoorlijk maatvast is.

De nauwkeurigheid van dit systeem komt neer op een 3-tal millimeter over gans de lengte. Dit lijkt aanvaardbaar voor ons. Om de 2 hoogtes te kunnen instellen worden in het buitenste frame achteraan 2 gleuven voorzien waar de steunribbe ingeschoven kan worden en zo het binnenste frame vast zet op een bepaalde hoogte.

TO-DO:

-Stabiele scharnier testen

-Stevige en duurzame steunribbe onderzoeken.